X20Cr13為馬氏體不銹鋼管，重要用到汽輪發電機發動機和靜樹葉。過近幾年的在使用，該的產品探尋了該食材的熱清工院藝技術指標。但最主要的是因為各鑄造廠組織結構質量和的外層質量來源于需要相互應響，熱清理后常溫狀態撞擊耐磨性不和睦格，的外層細節裂縫高頻高頻淬火后擴張，前因后果加工正確治療正確治療不了加工正確治療正確治療圖案設計長寬比，構成報費。于是，本著生產加工方式現狀及，該不該條件應響它X20Cr13鋼熱清理后耐磨性不和睦格的重要病因，積累更多涉及數據資料，為改良和改良大一些的生產加工方式熱清工院藝帶來了可信意義。耐腐蝕組成和設備耐磨性需要（見表1。表2）。分享的熱清工院藝高頻高頻淬火：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

影響到葉輪功效屬相相克格或徹底報廢的原則有回火工作濕度因素、回火降溫玩法、回火工作濕度因素、回火降溫玩法、回火時間間隔、結構力學功效疲勞試驗工作濕度因素和冶煉廠入料系統面高質量。X20Crl3鋼的普通機械材料和我國的一般鋼種2Cr13鋼相近。因為該一系列鋼所含過多炭化物生成事物鉻，過冷水的奧氏體不穩性非常大的，使C申請這類卡種曲線提額往右電信，大幅度大幅度削減了馬氏體的提升點，這樣臨界值回火快慢較小，馬氏體機構結構可馬氏體機構結構。Cr通過13鋼的常年預期產出技術，只要回火工作濕度因素較低，機構結構中的炭化物沒能*融化，剛度和沖洗耐磨性通常較低；只要回火工作濕度因素較高，馬氏體機構結構已經cpu過熱，促使回火后沖洗耐磨性大幅度削減。

結合表可靠性試驗的結果，塑性變形屈服抗壓比承載力比承載力、開裂后伸展率和橫剖面做收縮率均不符合法合正規需要；抗壓比承載力抗壓比承載力比承載力屈服抗壓比承載力比承載力、突破力力功效方面和比承載力位置不低于正規需要。表格的重要藝參數表深入分析如下所示。從980起℃和1020℃油淬的功效方面較為為980℃和1020℃油淬，不一溫度因素回火后的抗壓比承載力抗壓比承載力比承載力屈服抗壓比承載力比承載力和突破力力功效方面Ax,(3個樣本的的平對數正態分布)見圖1。從圖1應該聽出，9800℃油淬和1020℃油淬的抗壓比承載力抗壓比承載力比承載力屈服抗壓比承載力比承載力后者稍低，但其突破力力值延長較多。

從表格會看得出來，由于回火急冷極限速度的減慢，波動值增漲較多，空冷比油冷增漲約24%，爐冷比空冷增漲約20%。

X20Cr13鋼葉表面回火的溫濕度因素為2萬℃一下是最適合使用的。空冷表面回火葉尖的功能*可不可以需求讓。在大一些的出產裝爐的現狀下，假若冷速慢，會后果沖擊校正功能，因為更適宜進行風冷表面回火。X20Cr13鋼有回火冷脆盲目性，回火制冷進程應稍快，風冷更最適合使用。回火精力應充實，回火5回火5回火冷脆盲目性，回火制冷進程應稍快。h以上內容，鋼的網絡綜合設備功能很不錯。油淬后剛度大，微龜裂發展深，應按時回火；在做到設備功能讓的必要條件下，進行極慢的制冷最簡單的方法（風冷）表面回火是降低微龜裂發展強度的可以有效控制措施。X20Cr13鋼對沖交易擊校正校正的溫濕度因素相比過敏，取國家標準中的校正的溫濕度因素限額相比有弊。