GH3600錳鋼有的是種可在1100℃左右背負低承載的抗脫色鎳基溫度過高錳鋼，而航空用GH3600錳鋼波紋管最通常在運送裝載火箭發射隊隊彈中級原因系統設備的氫氧裝載火箭發射隊隊彈起驅動力。近年,加拿大當今在計劃以氫氧裝載火箭發射隊隊彈起驅動力為基礎上的組件轉至飛行器及單吸泵入軌的航空飛機場，為登月成功開發的土星裝載火箭發射隊隊彈,其次、三級視頻應用J-2氫氧起驅動力，北京等西歐我國我國成功開發的阿拉巴巴安裝載火箭發射隊隊彈和歐美當今在成功開發的運送裝載火箭發射隊隊彈中級均應用氫氧起驅動力算作其主原因系統設備。GH3600錳鋼無接縫管算作世界各國新一帶氫氧起驅動力的最通常匹配食品和重點技術革新建設項目,對挺高世界各國航空成長的綜合評估有實力具備根本的推進用。近年我國鎳基波紋管的開坯最通常應用煅造＋轉孔或斜軋串孔技術。這篇技術應用熱擠壓技術開坯,并研究探討了其他的冷軋鋼制作制造率及原材料淬火管理辦法對原材料使用性能的影向,可以獲得了航空用GH3600波紋管制作技術。原材料為某機構的固溶態鍛坯，外層的鑄造氧化的皮已磨平的還原,大概物理檢查是否模式見表1。原材料的檢查是否化學物質見表2。

撞擊開坯的設施用2.5MN 柜式撞擊機,撞擊坯料規格參數表為中y125 mmxb w 37mm×長寬高L，內心面選取銅包套潤滑的,撞擊力在1.6～1.8MN,撞擊參數表見表3。

(1)采用進行調節復雜的橫截面鎂碳素鋼塑料模的過渡孔的組成部分，包含過渡孔建筑面積、過渡孔差距包括寬展斜度,延長了各過渡面的風速飽滿性,包括各焊合面的焊合實際情況，而使改善效果了推壓鋼材的質量水平,徹底消除了由風速不飽滿而引發的的錯位疵點。(2)采用仿真模擬闡明,塑料模的組成部分SEO后,延長了鋼材橫截面的溫度表飽滿性,且管厚太大部位的表層的溫度表比別的部位低15～20℃,有助于穩定性橫截面上的鎂碳素鋼風速。